沃尔沃90车载导哪里安装(沃尔沃的智能座舱是什么水平？)

8155这个代号在现在的车圈可谓是唱得风生水起，现阶段中国的新能源市场上，如果新车没有标配8155就意味着在智能座舱这个命题已经败下阵来了。那么沃尔沃的智能座舱是个什么水平呢？未来会有什么发展？今天就着这几个命题展开和大家聊聊沃尔沃的“智能座舱”。

S90T8侧面

1、沃尔沃的智能座舱是啥？

智能座舱的核心就是车机，目前SPA架构下的沃尔沃产品无论S90B5还是S90T8都有两套车机系统，车机与动力配置是不关联的，主要功能基本一致，在设置上略有差异，车友圈习惯成为新车机和旧车机：

2022款之前的SPA架构的沃尔沃采用的是名为 Sensus车机系统 。就是我们习惯上称为旧车机的车机系统。

旧车机系统主页

这套车机其实也是安卓系统的底层，但是因为出色的稳定性，在车友里的口碑还是比较出色的。因为已经历经了两代，因而优化比较出色。硬件外观上新老车机没有很大的差别，核心都是9英寸的中控屏和液晶仪表盘，顶配车型会多一块HUD。

空调控制页

但内核却是天差地别。Sensus 2是旧车机的最新版本。CPU是来自德州仪器“jacinto 6”系列厂家定义为入门级影音娱乐处理器 Single Texas Instruments Jacinto 6 EPDRA7xx。

jacinto 6的基板

这块CPU的定位本身就是入门级市场，所以能够提供的功能也比较单一，但是沃尔沃的对这块CPU在 Sensus 2下的优化比较出色（当然Sensus 2功能也比较单一），除了基本的音频播放，信息显示，还提供了沃尔沃自有的车载导航，高配还可以将导航信息投送至驾驶屏。

智雅的导航会更方便使用一些，智逸明显鸡肋

一些基本的影音类App，主要还是网络收音机也已下载的应用方式存在于旧车机内。

旧车机有一些基本的影音类App生态

另外旧车机是支持半屏Carplay的，相对还是比较流畅的。也算是对简单功能车机的功能拓展，个人认为Carplay现阶段的易用和稳定胜过一般传统车企的车机。

半屏Carplay实机效果

2021年开始部分沃尔沃车型开始换装新的原生安卓架构的 iCUP车机系统 。

新车机系统主页

截止上个月XC90车型完成换装，沃尔沃全系都开始使用新车机，这套车机个人觉得应当算是个过渡型号，功能的确丰富了许多，但不管是稳定性还是实用性目前还是不能让广大车友满意的。换装了英特尔的“凌动”系列A3960芯片后，整体机能略有提升，同时具备OTA功能。原先旧车机需要通过进店才能完成的系统升级功能，现在可以由车主自由选择升级时机，不过从各次升级的情况看，建议大家还是以店升为主，新出的系统也请各位车主缓升，毕竟现阶段的新系统BUG还是比较多的，而且目前来看诸如U盘读取等原先有的功能新车机现在都还没调试出来，部分车主也有升级后出现故障的情况。

比较实用的新增功能，全屏高德

2、能和谁比性能如何？

车机的芯片和自动驾驶芯片还是有一定区别的，车机芯片更注重通讯、视频、音频和各类信息的整合能力，从车机芯片来看第一梯队应当是安装在特斯拉新款Model3、Y等车型上的AMD Ryzen，其次是高通的8系列。

最近非常火的8155实际上源自高通的855芯片

一定要评价一下沃尔沃的车机水平，可以这么说，第三梯队的硬件，第三梯队的调教，够用的使用效果。

单就新车机来横向比较。在用材上A3960是与宝马一个等级的，甚至于最新的ix，i7，ix3都运用的都是3960系列CPU。

宝马IDrive系统，易用性较好

但整体算力与第一、二梯队的几家差距较大，因为算力上的差别造成实际使用效果和其他车企，特别是一众新能源车企的智能座舱使用感受还是有比较大的差别的。目前沃尔沃的智能座舱智能达到够用的境地，如果想进一步提升首先要进一步做好软件和系统优化，毕竟同样硬件基础的宝马的iDrive系统使用感受要明显优于沃尔沃。其次在后续版本中进行硬件优化，适当地调整硬件基础。