长城2008双排皮卡型号(长城皮卡的历史)

和研究轿车的其他国产品牌不同，长城汽车走了一个非常实用的路线，选择研发一台皮卡车，1995年，选定了丰田海拉克斯为蓝本仿制，为什么要仿它呢？TOP GEAR曾拿海拉克斯车做了一个耐用度测试，经历了楼梯、水泡、车砸、火烧之后还能开动，足以看出其耐用程度。蓝本好，仿造出的车自然差不到哪里去。

丰田海拉克斯

1996年3月，长城的首款皮卡迪尔下线，这台车的出现时间恰好是个体商户以及乡镇企业快速兴起的时期，皮卡车型的需求量日益增长。当时市场中虽然也有一些皮卡产品，但是合资品牌价格高、国产品牌的质量又不够硬，为了抢占市场，迪尔把定价设置在6万元左右，以更高的性价比冲击当时其他品牌的皮卡车型。迪尔的发动机和变速箱分别来自于绵阳新晨发动机厂和唐山齿轮厂，整体质量比较有保障。新车提供了单排、双排，长短货箱等多种规格。

凭借着不错的整体表现，迪尔皮卡横扫了国内市场，只在国内玩有什么意思，于是在1997年10月12日，迪尔皮卡出口伊拉克，为长城打开了国际市场的大门。时至今日，还有驾校将这台车作为教练车使用，可见其耐用程度。

长城迪尔出口伊拉克

基础打好了，自然要向高处发展

2001年，定位高于迪尔的长城赛铃上市，售价区间为6-8万元，与迪尔不同，赛铃的车型设计源自于五十铃皮卡，投产初期使用了装配原装喷油泵的4BJ1系列柴油机，同时还提供了长城根据国外技术进行研发的GW491QE多点电喷发动机。成熟的动力配置，为赛铃的市场表现奠定了良好的基础，当月便收获1300余台的销量。

长城赛铃不仅动力稳定性出色，赛铃的内饰设计在当时也非常新潮。与此同时，赛铃全部车型均为双排设计，更多的照顾到载人能力方面的实用性，也符合其相对的车型定位。

2004年，长城再次推出一了款“赛字辈”皮卡——赛酷。这款产品目标人群相对单一，6.08万元的低廉起售价，意味着赛酷将成为一款价格亲民的入门级车型。不仅价格实惠，赛酷还增加了货箱容积，提升了车辆的实用性。

至此，长城皮卡形成了三足鼎立的产品阵营。2004年，也是长城汽车丰收的一年。长城皮卡已经蝉联了7届的销量冠军，彼时，长城皮卡和SUV在国内同级产品中连续7年累计出口量第一。也正是在2004年，长城汽车首次进入了中国企业500强。

2006年12月，风骏3皮卡下线，搭载了长城汽车与博世公司联合开发的INTEC柴油高压共轨发动机，这也就是我们熟悉的风骏系列皮卡。风骏3不仅开启了长城皮卡动力自主化的篇章，更让“风骏”系列车型成为了未来十年国内皮卡市场中不能被忽视的力量。

风骏3系列车型在国内的售价区间为8-11万元，大胆的外观造型和先进的动力技术，让风骏3成为了聚光灯下的焦点。而更令人振奋的是，风骏3在海外的表现也受到了积极的反响，包括中东、非洲以及东欧等国家均有风骏的身影出现。2007年，长城皮卡出口智利，成功进军南美市场。

2008年，来自拉美地区的古巴，与长城皮卡签订了一笔大单，采购了4500台长城皮卡。此举创造国内皮卡出口数量最大、金额最高的纪录，更有意思的是，古巴人甚至将长城皮卡印在了本国的货币上，可见二者关系之紧密。

2009年，风骏5上市，新车提供了不同配置、不同动力的多款车型，应用市场十分广泛。在安全性方面，风骏5是国内首款配备ABS+EBD的皮卡，不仅如此，它还是首个获得欧盟WVTA（Whole Vehicle Type Approval）认证的中国品牌车型。

风骏5上市一年之后，也就是2010年，长城皮卡销量首次突破十万大关，可见风骏5对长城皮卡提升销量作用之重要。

两年后，风骏5出口意大利，成为第一个打入欧洲市场的中国品牌柴油皮卡车型。2013年，风骏5欧洲版正式上市，售价7.98-11.98万，车辆的配置进一步升级。从名字不难看出，风骏5意图持续扩张其在欧洲的销售版图。而后，乌克兰政府采购了风骏5，并将其作为军方救护车。

看到了风骏系列带来的销量后，长城皮卡继续发力，于2014年4月6日推出了全新皮卡风骏6。更多的镀铬外装饰，更具豪华感的内饰设计，同时也加入了丰富的功能配置都能看出长城皮卡向高端皮卡市场的进发的决心。动力方面，风骏6采用了经典的4G69汽油发动机，以及来自长城的4D20B柴油发动机。

2016年，对于国内皮卡市场来说是意义深远的一年，2月26日，工业和信息化部、发展改革委、公安部联合印发了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，明确将河北、辽宁、河南、云南等省列为试点地区。《通知》的下发，无疑为皮卡市场注入了一针强心剂。

2018年，利好政策再次眷顾皮卡，新GB7258的全面实施，意味着恼人的车身喷字和货箱反光条将成为历史，皮卡可以以更为“洁净”的面孔示人。此举也标志着，皮卡离乘用化的趋势更近了一步。

2018年，风骏7正式登场，它的定位是一台兼顾商用和家用的车型，更为高端的整体设计理念也使其成为了风骏家族的全新旗舰。风骏7全系搭载了长城自家的4D系列汽、柴油发动机，汽油机和柴油机的排量均为2.0升。

风骏7

从风骏5到风骏7，长城皮卡形成了一条档次明确的产品序列，不同的车型定位可以更加准确的针对不同用户的购车需求。

同年，长城皮卡品牌正式独立，2019年4月16日，长城“炮”皮卡在上海车展全球首发，新车提供了乘用、商用、越野三个版本。不得不说，将一款皮卡明确划分为三种用途的车系，确实足够有新意。通过三种不同版本的车型，可以让皮卡车型的多功能性、高实用性得到更好的发挥。

长城炮越野版

如果说长城皮卡是名副其实的“国民皮卡”,相信没人会有异议,连续22年国内、出口销量第一,全球累计销量已突破170万辆,市场占有率近50%......一条条让人仰望的数据背后,是品牌实力,是产品品质,也是为国人、为用户造好皮卡的信念。我们也坚信,随着中国皮卡文化的兴盛、皮卡解禁的风行,长城皮卡在未来,将继续以冠军之姿,继续引领中国皮卡驶得更高、更远。