春风改川崎ER650发动机(国产摩托车发动机仿制成功吗？)

你以为数据一致就是完美仿制？

一看标题就知道阿牛今天要讲伤心事，虽然很不愿意相信这是真的，但事实始终要承认。我国大多数摩托车企业连车辆外观都还处在模仿阶段，部分坚持原创，并且，目前我们国内的摩托车企业都不具备独立自主研发生产发动机的能力，不是对外采购就是逆向开发（还是摆脱不了仿制的命运），然而，就算是仿制，我们国内的摩托车企业也还有很长一段路要走。

不管是国情还是历史原因，国内摩托车企业都难逃仿制的道路，但“仿制”一词并非有意贬低的意味，哪怕是被捧得高高在上的日本“四大金刚”也是从仿制的道路中走过来的，因此，仿制本身并没有意味着一辈子落后，而一味地仿制以及一味地追求形似才会是一辈子落后。

仿制只是学习的过程，总是要突破创新的，而某些摩托车企业却内心毫无波动，甚至有点想抄袭。

摩托车发动机的仿制可不是像文档内容一样复制粘贴就好了，即便copy到了数据资料，实际生产制造得到的误差远比想象的大，春风在逆向开发川崎er6n的发动机时，或许也只是买来原型机，得到部分数据，然而，真正造出来的第一批春风650nk，我们是有目共睹的，车辆本身做工品质等就不谈了，发动机的动力数据是与原型机非常接近的，

然而，650nk的发动机低扭却差了不少，动力输出也不如原型机平顺线性，然而，为了解决这些问题，春风花了好几年的时间，直到2016年，升级后的650nk的发动机才有了川崎er6n的发动机大概百分之80的水平。

而许多名不见经传的厂商“自主研发”的发动机的整体水平表现简直惨不忍睹！ 目前大排量发动机仿制比较成功的就是隆鑫的ke500发动机，其最大功率为35kw/8500/rpm，最大扭力43牛米/7000rpm，

与本田cb500f的原型机（发动机最大功率37kw/8500rpm，最大扭力44牛米/7000rpm）略有差距，但发动机的运行品质与动力输出特性与本田原型机非常接近，甚至闭上眼睛，都有可能辨别出错。

但是，差距仍然存在，仿制永远只是一个过度阶段，不是长久之计。

如今国内的工业体系已经发展的很成熟，技术交流也非常方便，摩托车企业不应在仿制的道路上原地踏步，而是运用现在发达的科技开拓创新，真正做到自主研发， 一款发动机的研发不仅仅只是一张设计图纸就能完成的，其背后还有n多项测试带来的n多个数据作为支撑，小小的数据改动就能带来巨大的体验差别，这种变动甚至能微小到连杆的重量差，进气道的光滑度差，曲轴淬火的温度差等等等等。

未来，国产摩托车企业要走的道路还很长，革命尚未成功，同志仍需努力！