作为一个美系迷，全新换代的凯迪拉克Escalade（凯雷德）自然要引起我的足够重视，采用ESCALA设计元素的凯雷德的确更为迷人，虽然有人说他变的太娘。关于凯雷德的诸多信息我此时不想说明太多，毕竟前几天大家都看了许多详实的报道。

这次我只说一点，就是凯雷德的全新内饰太有豪华车的味道了，如果CT6能早一点用上这套内饰，或许他也不会被人在内饰豪华程度上遭到诟病。再说回凯雷德，其实此次值得提的是他那“三块屏”。为什么？因为他可能会改变今后内饰的设计风格及流行方向。

“三块屏”的OLED从哪来？

先说说凯雷德的这“三块屏”，38英寸综合一体的屏分信息、仪表、中控三个区域，这也是首次量产的车用OLED屏，它采用的是LG Display（乐金显示，隶属LG集团）的P-OLED技术。

OLED全称是Plastic OLED，简单讲就是采用塑料材质的OLED，这是它和传统OLED的不同。相比玻璃材质它更为耐用、防碎裂，这或许也是现在敢推广至量产车的原因之一。

同时，运用在凯雷德的这套系统全称叫“Digital Cookpit”系统，它除了P-OLED显示屏外，还结合了LG自主开发的信息娱乐系统（仪表盘信息+后排信息娱乐），其中仪表盘的现实导航和夜视系统同样是由LG开发的。

“P-OLED”好吗？

优势：本身OLED采用自发光原理，无背光的情况下能实现画面的高对比度和高清显示效果，并且它能做到“可弯曲”。加上P-OLED技术的运用，之前人们所担心耐用问题很可能被通用汽车和LG给解决了。所以，凯迪拉克方面也向外界表示找到了延长屏幕使用寿命的方法。

劣势：之前在OLED电视所出现的烧屏、寿命短、良品率低，甚至成本过高的问题还是需要后期重点关注的。当然在凯迪拉克重要车型凯雷德上大胆使用新技术，想必通用汽车已经做好了准备。

OLED屏未来在汽车上的发展

现在全球能做OLED屏的主要是LG Display和三星。前者主推像电视这类的大尺寸显示屏，但成本高、小众的原因导致LG Display在2019年处于大幅亏损状态。不过，从之前通用汽车、大众、丰田、奔驰与LG签约OLED供货协议来看，接下来采用LG的P-OLED技术将会更加广泛。

有消息称全新的奔驰E级和S级在部分车型上会使用该技术，也许车用OLED的运用能让LG Display打个翻身仗。

而三星一直专注做小屏幕，比如三星AMOLED其实和LG的P-OLED原理是类似的。之前奥迪e-tron的车内后视镜就用了他家的OLED屏，后期如何发展还需要等待更多消息。

另外，如果OLED屏能大面积在量产车型中推广，相信内饰的风格将有不小的变化，起码不像现在这样傻傻的在中控摆上一块儿丑陋的大屏。从凯雷德的内饰上看，至少通用汽车在这方面带了一个好头。